台湾の片隅– category –

―― 乗る理由はないが、あえて乗る ―― 正直に言うと、旅行者が台鉄に乗る理由は、あまりない。 速さなら高鉄がある。分かりやすさならMRTがある。本数も多く、案内も親切で、時間に余裕がない旅行では十分すぎる。 台北から台中へ行くなら高鉄。市内を動く...

―― 移動の中で成立した、温かい弁当について ―― 台湾で鉄道に乗ると、ときどき、先に匂いが来る。 醤油と、八角。視界に入る前に、これから食事が始まることが分かる。 鐵路便當（鉄路弁当）は、見て選ぶ料理というより、気配として現れる食べ物だ。 それ...

―― 役割を変え続けた鉄道 ―― 台湾鉄道（台鉄）に乗ると、古いというより、時間が重なっている感じがする。 車両の新旧でも、設備の問題でもない。 この鉄道は、速さを求められた時代と、生活を支えた時代と、旅情を託される現在とを、同時に走っている。 ...

―― 高鉄と競合しながら消えなかった移動手段 ―― 台湾を移動していると、少し不思議な場面に何度も出会う。 高鉄があり、台鉄があり、MRTも整っている。 それでも人は、高速バスに乗る。 積極的に選びにいくというより、気づくとそこに流れている。 高速バ...

―― 誰でも・どこでも・何にでも使えるカード ―― 台湾を歩いていると、説明されないまま成立しているものがいくつかある。 EasyCardも、その一つだ。 買い方を詳しく知らなくてもいい。使える場所を全部把握していなくてもいい。 とりあえず出せば、だいた...

―― 歩ける街を取り戻した交通インフラについて ―― 西門駅の改札を出て、地上に上がる。観光地としてよく知られた一帯だが、少し北に向かって歩き始めると、街の表情はすぐに変わる。 この距離を歩くことに、特別な決意はいらない。歩こうと思ったから歩い...

―― 中心を通らない路線が示したもの ―― 中心に行かないという違和感 台北MRTといえば、台北駅を起点に放射状に広がる路線網を思い浮かべる。人も、仕事も、商業も、中心に集めるための交通。 環状線は、その文法から外れている。台北駅を通らない。観光地...

―― 台北メトロとは別の選択 ―― 新北にあるLRTは、どれも路線が短い。淡海、安坑、三鶯。いずれも台北駅に直結せず、単体で完結する交通ではない。 観光路線でもなければ、都市の顔になる幹線でもない。 それでも新北では、LRTが複数、本数多く計画され、敷...

―― 何を足さず、何を残したのか ―― ヨーロッパにも、アジアにも、路面電車はある。高雄LRTも、その延長線上にあると思っていた。 地上を走り、速度は控えめで、交差点で止まる。特別なものではないはずだった。 それでも乗ってみると、はっきりとは言えな...

―― 大量輸送を目的にしなかった都市の記録 ―― 高雄には、すでにMRTがある。それでも市は、LRTを選んだ。 地下ではなく、地上。高速ではなく、ゆっくり。 同じ街に、性格の違う鉄道を重ねる判断は、一見すると分かりにくい。 だがこの選択は、「どう運ぶか...