台湾の片隅– category –

―― 何を足さず、何を残したのか ―― ヨーロッパにも、アジアにも、路面電車はある。高雄LRTも、その延長線上にあると思っていた。 地上を走り、速度は控えめで、交差点で止まる。特別なものではないはずだった。 それでも乗ってみると、はっきりとは言えな...

―― 大量輸送を目的にしなかった都市の記録 ―― 高雄には、すでにMRTがある。それでも市は、LRTを選んだ。 地下ではなく、地上。高速ではなく、ゆっくり。 同じ街に、性格の違う鉄道を重ねる判断は、一見すると分かりにくい。 だがこの選択は、「どう運ぶか...

―― 地下に潜らなかった都市について ―― 台湾を一通り回っていると、ある地点で少し立ち止まることになる。 台南には、MRTがない。 台北にも、高雄にも、台中にもある。空港にすらMRTが走っている。 それなのに、台湾最古級の都市である台南だけが、地下に...

（ここには、MRTについて書いてきた記録をまとめて置いている。） ―― 都市ごとの分岐点を整理する ―― 台湾の主要都市にはMRTがある。それは規模や人口から見て、必然だったとは言い切れない。 バイク社会であり、道路も比較的広い。それでも台湾の都市は、...

―― 鉄道都市の記憶と、未完成を前提にした計画 ―― 台中MRTは、初めて乗ると少し拍子抜けする。路線は一本だけ。地下ではなく高架。駅は新しく、清潔だが、どこか余白が多い。 台北や高雄のような「都市の血管」という感じはまだ薄い。それでも、この中途半...

（ここには、豆乳について書いてきた記録をまとめて置いている。） ―― 豆乳が広まった歴史からよき相棒まで ―― 台湾の朝食屋に入ると、必ずと言っていいほど、豆乳が湯気を立てている。 豆乳は、台湾の朝において特別な位置を占めている。それは「飲み物」...

―― 南の街に残った、時間の余白 ーー 高雄MRTは、最初から国家事業ではなかった。台湾で初めて、BOT方式で建設された地下鉄だ。 民間が建設し、運営し、一定期間後に返還する。政府の財政負担を減らすための選択だった。 ただ、公共交通は収益を生みにくい...

―― 泥にまみれた生存の記憶 ―― 台北MRTの床は、やけに白い。ゴミ箱が見当たらないのに、ゴミも落ちていない。 地上に出れば、夜市の油煙とバイクの排気音がある。地下だけが、切り取られたように静かだ。 この落差は、偶然ではない。この秩序は、最初から...

―― 甘さに勝てない朝もある ―― 朝食屋のレジ前に立つ。順番はもうすぐだ。口の中では、いつもの注文が出来上がっている。 「冰豆漿、半糖。」 特に迷う理由はない。それが最適解であることも、身体が欲している量も、もう分かっている。 しかし、壁のメニ...

―― 台湾の朝が甘く始まる理由 ―― 台湾の朝食屋で「豆漿」とだけ言うと、冷たく、そして驚くほど甘いものが出てくる。日本で想像する無調整豆乳とは、まったく別物だ。 台湾における豆乳は、健康飲料ではない。「大豆のジュース」、あるいは甘味飲料として...