EasyCardが示す台湾インフラの完成形
台北のMRTを出たカードが、郊外のバスやコンビニ、自販機でもそのまま使える。年齢も言語も問わず、使える場所を確かめなくても、とりあえずかざせば通ってしまう。
街角の記録
台北MRT環状線計画についての記録
台北MRT環状線の列車は、台北駅にも観光地の中心にも向かわず、マンションの壁が迫る高架を進む。防音壁の切れ目で河川敷や交差点が一瞬見えると、中心から外れた場所を結ぶ路線の輪郭が浮かぶ。
新北にいくつもLRTがある理由についての記録
淡海、安坑、三鶯。新北のLRTはいずれも短く、台北駅へ直通するわけでも、一本で街の中心を貫くわけでもない。それでも別々の場所で、複数の路線が走り始めている。
高雄LRTという選択についての記録
高雄では、すでに地下を走るMRTがある街に、架線のないLRTが地上の道路を走っている。車両は駅に止まるたび、パンタグラフを上げて次の走行分の電力を受け取る。
台湾のMRTについての記録（一覧）
バイクが列をつくり、広い道路が伸びる台湾で、台北の地下には複数のMRT路線が走っている。高雄には環状のライトレールがあり、台中は一本、台南にはまだない。
台中MRTについての記録
台中MRTに初めて乗ると、真新しい高架駅と、一本だけの路線に少し拍子抜けする。台鉄台中駅という大きな中心を外れ、車の多い街の上を静かに走るその線路には、都市の別の輪郭が表れている。